未来10年，有可能退出中国的4个汽车品牌，这些车建议不要买

汽车是未年一种重要的交通工具，在人们的出中车品生活中扮演着越来越重要的角色，而我国又是国的个汽世界上最主要的汽车消费市场之一，市场上的牌车汽车品牌也是种类繁多，国产、建议进口、不买合资品牌等等。未年

随着时间和技术的出中车品发展，越来越多的国的个汽国产汽车纷纷崛起，而与蒸蒸日上的牌车国产汽车相比，合资汽车的建议市场却出现了下滑的趋势，更有一些汽车品牌处于濒临停产的不买惨淡状态。

下面我们就来说一说这些有可能退出中国市场的未年汽车品牌，大家在选择时尽量避开，出中车品免得以后可能出现得很多麻烦。国的个汽

2022年4月，广汽讴歌宣布“2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品”，基本宣告了其高端品牌讴歌退出中国。

这不是第一个退出中国的汽车品牌，

早在4年前，铃木就宣布完全退出中国市场，从巅峰时期的月销2万辆，到最后退出中国市场，事实证明，不适应中国市场的品牌只有退出。

2018年至今，已先后有数个汽车品牌退出中国。

这也不会是最后一个退出中国的汽车品牌，下面这几个汽车品牌，虽然暂时还没有退出中国，但也基本处在岌岌可危，濒临退出的边缘了。

菲克Jeep

说菲克可能很多人没听过，但说起Jeep，大概没有人不知道，Jeep曾经是硬派越野的标杆品牌，技术领先，皮实耐用，当时也是很受消费者的青睐。

2017年鼎盛时期，Jeep品牌总销量202703辆

但是好景不长，因为变速器、油耗高、烧机油等问题，销量开始不断下滑，到了2022年第一季度仅为1833辆。

其中1月销量1724辆，2月销量为132辆，3月的销量为1辆，到了4月份，产量和销量更是直接变成了0。

这就是菲克Jeep的现状，整个三月份只卖掉了一辆车，四月份更是剃了光头，今年或许就是菲克在中国的最后一年。

斯巴鲁

斯巴鲁进入中国市场已经很多年了，其安全性和稳定性也都比较出色，尤其是它的操纵性，可以说非常的强大，但是这车在汽车市场的表现一直都不是很好，可能与它一些劣势有关。

比如配置偏低，斯巴鲁的配置几乎都是必需品，没有面子货；其次空间表现比较差，不符合现在消费者的选择要求，这些都导致了品牌整体竞争力不足，面对这种低迷的状态，估计斯巴鲁也坚持不了几年。

DS

你可能见过这个车标，但是却不知道这到底是个什么品牌，这就是DS的现状。

DS是标致雪铁龙汽车集团旗下的豪华汽车品牌，在法国，DS是传奇一样的存在，是历届ZT的不二之选，被誉为“总统座驾”。

但在中国，DS是法系车中混的最惨的，2021年全年只卖出了1853辆新车。

车型整体竞争力不足、更新换代过慢、没有四驱系统车型、仍使用非独立悬架，这些都是销量低迷的原因。

不得不说，能折腾这么多年还没退出中国，也算得上是个奇迹了。

英菲尼迪

英菲尼迪进入中国市场后，曾经有过一段辉煌的时期。

2013年，英菲尼迪接连赞助了一系列当时人气超高的电视节目，大幅提升了在中国市场的知名度和影响力。

2013年，英菲尼迪在中国市场的销量为17108辆，之后几年开始快速增长，至2017年，销量达到达到48408辆。

但从2017年之后，英菲尼迪并没有继续高歌猛进，反而是问题不断，销量出现了连续下跌。

安全气囊问题、变速箱问题、经销商退网，

而且品牌在车型方面投入也是严重不足，车型更新换代速度太慢，3年无新车，6年时间只国产两款车.

这样的表现自然是无法让用户和消费者满意，估计最后退出中国市场也只是时间问题。

结束语：

无论是国产品牌还是合资品牌，都要尊重市场，与时俱进，了解消费者的心理和需求，在产品质量和技术上不断进步，这样才能赢得消费者，赢得市场。而对于消费者来说，在购买汽车之前，一定要充分地了解目标汽车，做到知此知彼，避免以后可能带来的不必要麻烦。